Swara ora normal ing sasis umume ana hubungane karo Link Stabilizer (rod penghubung penyerap kejut ngarep)
Posisi instalasi
Link stabilizer dipasang ing poros ngarep, lan joints werni ing loro ends mungguh disambungake karo bar stabilizer U-shaped lan absorber kejut ngarep (utawa lengen support ngisor).Kanggo model karo link stabilizer dipasang ing poros mburi, loro rod nyambungake uga bakal diinstal, wangun rada beda saka link stabilizer ngarep, nanging struktur lan fungsi saka joints werni temen padha.Loro-lorone ends disambungake menyang U-shaped stabilizer bar lan Lower lengen (utawa Knuckle Steering).
Struktur
Komponen komponen: gabungan werni ing loro ends + rod nyambungake tengah, werni gabungan wis gandheng ing loro-lorone saka rod nyambungake tengah mungguh.
Gabungan bal bisa diayunake ing kabeh arah lan utamane kasusun saka pin bal, kursi bal lan tutup bledug.
Fungsi
Sadurunge ngenalake peran link stabilizer, kita kudu ngerti link stabilizer U-shaped.
Link stabilizer U-shaped, uga dikenal minangka anti-roll bar, lateral stabilizer bar, keseimbangan bar, minangka unsur elastis tambahan ing sistem suspensi mobil.Link stabilizer U-shaped minangka spring bar torsi digawe saka baja spring, ing wangun saka "U", kang diselehake transversely ing ngarep lan mburi mobil.Bagean tengah awak rod wis hinged kanggo awak utawa pigura karo grumbulan karet, lan loro ends disambungake menyang absorber kejut utawa lengen ngisor liwat link stabilizer, supaya tujuan rod nyambungake kanggo nyambung lan ngirim. torsi.
Yen gembong kiwa lan tengen mlumpat munggah lan mudhun ing wektu sing padha, yaiku, nalika awak mung obah vertikal lan suspensions ing loro-lorone deform merata, link stabilizer U-shaped muter bebas ing bushing, lan link stabilizer lateral. ora bisa.
Nalika suspensions ing loro-lorone sing unequally deformed lan awak wis kepekso laterally menyang lumahing dalan, nalika siji sisih pigura obah cedhak support spring, mburi sisih link stabilizer obah munggah relatif kanggo pigura, lan nalika sisih liyane pigura adoh saka spring, mburi link stabilizer cocog gerakane mudhun relatif kanggo pigura, nanging nalika awak lan pigura diiringake, bagéan tengah link stabilizer U-shaped ora duwe. gerakan relatif kanggo pigura.Kanthi cara iki, nalika awak diiringake, bagean longitudinal ing loro-lorone link stabilisator dibuwang ing arah sing beda-beda, saengga link stabilizer bengkong lan lengen sisih mbengkongake, sing nambah tingkat sudut suspensi.
Momen internal torsional sing disebabake link stabilisator elastis bisa ngalangi deformasi, saéngga nyuda miring lateral lan geter sudut lateral awak.Nalika lengen bar torsi ing ujung loro mlumpat ing arah sing padha, bar stabilizer ora bisa digunakake.Nalika gembong kiwa lan tengen mlumpat ing arah ngelawan, bagean tengah link stabilizer bakal bengkong.
Fenomena lan alasan kesalahan umum
Fenomena kesalahan umum:
Adhedhasar taun data sawise-sales lan pengawasan fisik, 99% saka bagean risak duwe fenomena pecah boot bledug, lan posisi pecah bisa mèlu ajeg.Iki minangka alasan utama kanggo mbalekake barang kasebut.Konsekuensi langsung saka pecah boot bledug yaiku gangguan sing ora normal saka sendi bal.
alesan:
Amarga pecah saka boot bledug, sawetara impurities kayata bledug lan limbah bakal lumebu nang peserta werni, rereged ing grease nang peserta werni, lan entri obyek manca lan Gagal lubrication bakal mimpin kanggo tambah nyandhang saka pin werni lan basa pin werni, asil ing gangguan abnormal.
Wektu kirim: Nov-07-2022
