Mesin dipasang ing pigura awak kanthi nyambungake karo krenjang.Peran saka gunung engine kira-kira dipérang dadi telung titik: "support", "isolasi geter" lan "kontrol geter".Pemasangan mesin sing digawe kanthi apik ora mung ora ngirimake getaran menyang awak, nanging uga mbantu ningkatake kendharaan lan rasa kemudi.
Struktur instalasi
A krenjang diselehake ing anggota sisih ngarep kanggo terus mburi ndhuwur pemblokiran engine ing sisih tengen kendaraan lan transmisi ing sumbu rotasi unit daya ing sisih kiwa.Ing rong titik kasebut, bagian ngisor blok mesin oscillates utamane maju lan maju, saéngga sisih ngisor dicekel rod torsi ing posisi subframe adoh saka sumbu rotasi.Iki nyegah mesin saka ngayun kaya pendulum.Kajaba iku, bar torsi ditambahake ing cedhak krenjang tengen ndhuwur kanggo nahan ing patang titik kanggo nyetel owah-owahan ing posisi mesin amarga akselerasi/deselerasi lan miring kiwa/tengen.Biaya luwih saka sistem telung titik, nanging nyuda jitter engine lan geter meneng luwih.
Setengah ngisor duwe karet anti-geter sing dibangun tinimbang blok logam.Posisi iki ing ngendi bobot saka mesin teka saka langsung saka ndhuwur, ora mung ditempelake ing anggota sisih, nanging uga ditarik metu saka gunung lan ditempelake ing bagean ngalangi saka interior awak.
Mobil sing beda nggunakake bahan lan struktur sing beda, nanging umume mung ana rong titik tetep kanggo instalasi mesin, nanging Subaru duwe telung.Siji ing ngarep mesin lan siji ing sisih kiwa lan tengen ing sisih transmisi.Motor kiwa tengengunung iku Cairan-nyenyet.Cara instalasi Subaru luwih seimbang, nanging yen ana tabrakan, mesin bisa gampang ngalih lan tiba.
Posting wektu: Jul-09-2022
